Постановление Правительства Красноярского края от 21.10.2025 N 928-п "Об утверждении Регионального стандарта транспортного обслуживания населения на территории Красноярского края на период 2025–2029 годов"
ПРАВИТЕЛЬСТВО КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
21.10.2025 | г. Красноярск | N 928-п |
Об утверждении Регионального стандарта транспортного обслуживания населения на территории Красноярского края на период 2025–2029 годов
В соответствии с Федеральным законом от 13.07.2015 N 220-ФЗ "Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", постановлением Правительства Российской Федерации от 08.12.2023 N 2086 "Об утверждении требований к региональному стандарту транспортного обслуживания населения", статьей 103 Устава Красноярского края, пунктом 3.2 статьи 5 Закона Красноярского края от 16.03.2017 N 3-502 "Об организации транспортного обслуживания населения в Красноярском крае" ПОСТАНОВЛЯЮ:
1. Утвердить Региональный стандарт транспортного обслуживания населения на территории Красноярского края на период 2025–2029 годов согласно приложению.
2. Опубликовать постановление на "Официальном интернет-портале правовой информации Красноярского края" (www.zakon.krskstate.ru).
3. Постановление вступает в силу в день, следующий за днем его официального опубликования.
Первый заместитель
Губернатора края –
председатель
Правительства края С.В. Верещагин
Приложение
к постановлению Правительства
Красноярского края
от 21.10.2025 N 928-п
Региональный стандарт транспортного обслуживания населения на территории Красноярского края на период 2025–2029 годов
N п/п | Наименование показателя | Порядок расчета целевого значения показателя
| Единица измерения | Целевое значение показателя, год | |||||
2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | |||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Перечень и целевые значения показателей, характеризующих доступность, безопасность и комфортность для населения Красноярского края регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, а также железнодорожным пригородным, водным и воздушным транспортом (далее – иные виды транспорта, регулярные перевозки пассажиров) на период 2025–2029 годов | |||||||||
1 | Показатели, характеризующие доступность регулярных перевозок пассажиров | ||||||||
1.1 | Показатели территориальной доступности остановочных пунктов | ||||||||
1.1.1 | Нормативное расстояние пешеходной доступности регулярных перевозок пассажиров до остановочных пунктов муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров от многоквартирного жилого дома | устанавливается нормативное значение, не противоречащее социальному стандарту1 (не более 500 метров для многоквартирных жилых домов, не более 800 метров для индивидуальных жилых домов, не более 400 метров в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к районам Крайнего Севера) | метров | не более 500 | |||||
1.1.2 | Нормативное расстояние пешеходной доступности регулярных перевозок пассажиров до остановочных пунктов муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров от индивидуального жилого дома | метров | не более 800 | ||||||
1.1.3 | Нормативное расстояние пешеходной доступности регулярных перевозок пассажиров до остановочных пунктов маршрутов регулярных перевозок пассажиров в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к районам Крайнего Севера, соответственно от жилого дома | метров | не более 400 | ||||||
1.1.4 | Доля населения, для которого пешеходная доступность регулярных перевозок пассажиров до остановочных пунктов муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров находится в пределах нормативного расстояния, указанного в строках 1.1.1–1.1.3 раздела 1, в общем количестве населения, проживающего на территории муниципального образования |
где: Nо – количество населения, для которого пешеходная доступность регулярных перевозок пассажиров до остановочных пунктов муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров находится в пределах нормативного расстояния, указанного в строках 1.1.1–1.1.3 раздела 1, по состоянию на 31 декабря года расчета; N – общее количество населения, проживающего на территории муниципального образования по состоянию на 31 декабря года расчета | % | не менее 95 | |||||
1.2 | Показатели ценовой доступности регулярных перевозок пассажиров | ||||||||
1.2.1 | Совокупные расходы населения на осуществление поездок автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом | устанавливается нормативное значение, не противоречащее социальному стандарту1. Совокупные расходы населения на осуществление поездок автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом не должны превышать 7-процентную долю среднемесячных расходов пассажира на осуществление поездок автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по муниципальным маршрутам регулярных перевозок в пределах муниципального образования от величины среднего арифметического взвешенного среднедушевого денежного дохода населения в Красноярском крае | % | не более 7 | |||||
1.2.2 | Доля маршрутов регулярных перевозок в городском сообщении, на которых предусмотрена возможность оплаты проезда посредством транспортной карты, используемой только на автомобильном транспорте и городском наземном электрическом транспорте, в общем количестве маршрутов регулярных перевозок пассажиров |
где: Mо – количество маршрутов регулярных перевозок в городском сообщении, на которых предусмотрена возможность оплаты проезда посредством транспортной карты, используемой только на автомобильном транспорте и городском наземном электрическом транспорте, по состоянию на 31 декабря года расчета; M – общее количество маршрутов регулярных перевозок пассажиров по состоянию на 31 декабря года расчета | % | не менее 60 | не менее 70 | не менее 80 | не менее 95 | не менее 95 | |
1.3 | Показатели информационной доступности регулярных перевозок пассажиров | ||||||||
1.3.1 | Доля маршрутных транспортных средств, информацию о времени прибытия которых на остановочные пункты можно получить в режиме реального времени, в общем количестве маршрутных транспортных средств, осуществляющих перевозки пассажиров на маршрутах |
где: Qв – количество маршрутных транспортных средств, информацию о времени прибытия которых на остановочные пункты можно получить в режиме реального времени, по состоянию на 31 декабря года расчета; Q – общее количество используемых маршрутных транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта (определяется на основании параметров маршрутной сети в файлах формата GTFS (статический), размещаемых на общедоступных страницах официальных сайтов органов власти. Допускается также использовать информацию о максимальном количестве транспортных средств на маршруте, установленную реестром, размещаемым в редактируемом формате электронной таблицы на сайтах органов власти) по состоянию на 31 декабря года расчета | % | не менее 65 | не менее 67 | не менее 70 | не менее 75 | не менее 80 | |
1.3.2.1 | Доля маршрутных транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, подключенных к интеллектуальной транспортной системе на пассажирском транспорте, в общем количестве маршрутных транспортных средств в городских населенных пунктах с населением свыше 50 000 человек |
где: QИТС – количество маршрутных транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, подключенных к интеллектуальной транспортной системе на пассажирском транспорте, по состоянию на 31 декабря года расчета; Q – общее количество используемых маршрутных транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта по состоянию на 31 декабря года расчета | % | не менее 98 | не менее 98 | не менее 99 | не менее 99 | не менее 99 | |
1.3.2.2 | Доля маршрутных транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, подключенных к интеллектуальной транспортной системе на пассажирском транспорте, в общем количестве маршрутных транспортных средств в сельских и городских населенных пунктах с населением менее 50 000 человек | % | не менее 96 | не менее 97 | не менее 98 | не менее 98 | не менее 98 | ||
1.4 | Показатели временной доступности регулярных перевозок пассажиров | ||||||||
1.4.1 | Время начала и окончания движения маршрутных транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта на территории Красноярской городской агломерации |
где:
MAX(TнАВi; TнВАi) – максимум из значений TнАВi и TнВАi; MIN(TкАВi; TкВАi) – минимум из значений TкАВi; TкВАi | часов | время начала не позднее 06.00, время окончания не ранее 23.00 | |||||
1.4.2 | Время начала и окончания движения маршрутных транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта в городских населенных пунктах с населением свыше 50 000 человек | часов | время начала не позднее 06.00, время окончания не ранее 22.00 | ||||||
1.4.3 | Время начала и окончания движения маршрутных транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта в сельских и городских населенных пунктах с населением менее 50 000 человек | часов | время начала не позднее 07.00, время окончания не ранее 20.00 | ||||||
1.4.4 | Периодичность движения межмуниципального общественного транспорта в Красноярской городской агломерации |
где: ABi – периодичность выполнения рейсов регулярных межмуниципальных маршрутов транспорта, отправляемых из муниципального образования i, шт. в неделю по состоянию на 31 декабря года расчета; BAi – периодичность выполнения рейсов регулярных межмуниципальных маршрутов транспорта, прибывающих в муниципальное образование i, шт. в неделю по состоянию на 31 декабря года расчета; МIN(АВi, ВАi) – функция, возвращающая минимальное число из набора чисел, подаваемых в качестве аргумента
| единиц | не менее 1 раза в час | |||||
1.4.5 | Периодичность движения межмуниципального общественного транспорта в городских населенных пунктах с населением свыше 50 000 человек | единиц | не менее 2 раз в день | ||||||
1.4.6 | Периодичность движения межмуниципального общественного транспорта в сельских и городских населенных пунктах с населением менее 50 000 человек | единиц | не менее 3 раз в неделю | ||||||
1.4.7 | Периодичность движения межмуниципального общественного транспорта в муниципальных образованиях, за исключением строк 1.4.4–1.4.6 раздела 1 | единиц | не менее 2 раз в неделю | ||||||
1.4.8 | Периодичность движения межмуниципального общественного транспорта в районах Крайнего Севера | единиц | не менее 1 раза в неделю | ||||||
2 | Показатели, характеризующие безопасность регулярных перевозок пассажиров | ||||||||
2.1 | Доля дорожно-транспортных происшествий, произошедших по вине водителей маршрутных транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, от общего количества дорожно-транспортных происшествий с участием маршрутных транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта |
где: Dмв – количество ДТП, произошедших по вине водителей маршрутных транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, учтенных в рамках ведения государственного учета в соответствии со статьей 9 Федерального закона "О безопасности дорожного движения", по состоянию на 31 декабря года расчета; Dм – общее количество ДТП с участием маршрутных транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, учтенных в рамках ведения государственного учета в соответствии со статьей 9 Федерального закона "О безопасности дорожного движения", по состоянию на 31 декабря года расчета | % | не более 49 | не более 45 | не более 40 | не более 35 | не более 30 | |
2.2 | Доля дорожно-транспортных происшествий, произошедших по вине водителей маршрутных транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, от общего количества дорожно-транспортных происшествий |
где: Dмв – количество ДТП, произошедших по вине водителей маршрутных транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, учтенных в рамках ведения государственного учета в соответствии со статьей 9 Федерального закона "О безопасности дорожного движения", по состоянию на 31 декабря года расчета; D – общее количество ДТП, учтенных в рамках ведения государственного учета в соответствии со статьей 9 Федерального закона "О безопасности дорожного движения", по состоянию на 31 декабря года расчета | % | не более 4 | не более 3 | ||||
2.3 | Доля дорожно-транспортных происшествий с участием маршрутных транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, в местах совершения которых выявлены нарушения обязательных требований к эксплуатационному состоянию и обустройству автомобильных дорог общего пользования, улиц и дорог городов и сельских поселений, железнодорожных переездов, от количества дорожно-транспортных происшествий с участием маршрутных транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта |
где: Dмд – количество ДТП с участием маршрутных транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, в местах совершения которых выявлены нарушения обязательных требований к эксплуатационному состоянию и обустройству автомобильных дорог общего пользования, улиц и дорог городов и сельских поселений, железнодорожных переездов, учтенных в рамках ведения государственного учета в соответствии со статьей 9 Федерального закона "О безопасности дорожного движения", по состоянию на 31 декабря года расчета; Dм – общее количество ДТП с участием маршрутных транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, учтенных в рамках ведения государственного учета в соответствии со статьей 9 Федерального закона "О безопасности дорожного движения", по состоянию на 31 декабря года расчета | % | не более 14 | не более 13 | не более 12 | не более 12 | не более 11 | |
2.4 | Доля маршрутных транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, соответствующих экологическому классу 4 и выше, в общем количестве используемых маршрутных транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта |
где: Q4 – количество маршрутных транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, соответствующих экологическому классу 4 и выше, по состоянию на 31 декабря года расчета; Q – общее количество используемых маршрутных транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта по состоянию на 31 декабря года расчета | % | не менее 45 | не менее 50 | не менее 55 | не менее 60 | не менее 65 | |
2.5 | Доля маршрутных транспортных средств автомобильного транспорта в Красноярской городской агломерации и в городских населенных пунктах с населением более 50 000 человек, имеющих срок эксплуатации не старше 10 лет |
где: Q10 – количество маршрутных транспортных средств автомобильного транспорта в Красноярской городской агломерации и в городах с населением более 50 000 человек, имеющих срок эксплуатации не старше нормативного (10 лет), по состоянию на 31 декабря года расчета; Q50000 – общее количество используемых маршрутных транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта в Красноярской городской агломерации и в городах с населением более 50 000 человек по состоянию на 31 декабря года расчета | % | не менее 60 | не менее 67 | не менее 72 | не менее 76 | не менее 80 | |
3 | Показатели, характеризующие комфортность регулярных перевозок пассажиров | ||||||||
3.1 | Доля остановочных пунктов автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта и (или) иных видов транспорта, соответствующих нормативным требованиям, установленным актами технического регулирования, в общем количестве остановочных пунктов автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта и (или) иных видов транспорта: |
где: Он – количество остановочных пунктов автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта и (или) иных видов транспорта, соответствующих нормативным требованиям, установленным актами технического регулирования, по состоянию на 31 декабря года расчета; О – общее количество остановочных пунктов автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта и (или) иных видов транспорта по состоянию на 31 декабря года расчета | % |
| |||||
межмуниципальное сообщение (все остановочные пункты) | не менее 72 | не менее 74 | не менее 76 | не менее 78 | не менее 80 | ||||
межмуниципальное сообщение (автобусные остановочные пункты) | не менее 26 | не менее 28 | не менее 30 | не менее 32 | не менее 36 | ||||
сельские и городские населенные пункты с населением менее 50 000 человек и прочие поселения (автобусные остановочные пункты) | не менее 69 | не менее 70 | не менее 71 | не менее 72 | не менее 73 | ||||
городские населенные пункты с населением свыше 50 000 человек (автобусные остановочные пункты) | не менее 92 | не менее 93 | не менее 94 | не менее 95 | не менее 95 | ||||
3.2 | Доля рейсов автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта и (или) иных видов транспорта, выполненных по расписанию, в общем количестве рейсов автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта и (или) иных видов транспорта |
где: Ri – количество рейсов на маршруте i, выполненных по расписанию; Ti – общее количество рейсов, предусмотренных расписанием, на маршруте i (определяется на основании параметров маршрутной сети в файлах формата GTFS (статический), размещаемых на общедоступных страницах официальных сайтов органов власти). Количество рейсов определяется за недельный период за 7 суток до отчетного дня (с 3:00 утра дня, отстоящего на 7 календарных дней от отчетной даты, до 3:00 утра дня, следующего за отчетной датой); MIN ( | % | 95 | 96 | ||||
3.3 | Допустимое расстояние пешеходной доступности между остановочными пунктами автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, иных видов транспорта, используемыми пассажирами для осуществления пересадок |
где: Dijk – расстояние пешего подхода между остановочным пунктом маршрута j и остановочным пунктом маршрута k по всем парам маршрутов, пересадка между которыми является эффективной в данном узле (на основании экспертной оценки или математического моделирования); MAX(Dijk) – максимальное из значений Dijk по всем сочетаниям j и k | м | не более 600 | |||||
3.4 | Количество пересадок2 пассажиров в целях перемещения к месту назначения – городу Красноярску |
где: Rij – элементы построенной матрицы пересадок между пунктами назначения (содержат минимальное число маршрутов, которыми нужно воспользоваться для поездки из исходного до целевого пункта назначения); MAX(Rij) – максимальное значение по всем ячейкам матрицы пересадок | единиц | не более 2 | |||||
3.5 | Количество пересадок пассажиров в целях перемещения к месту назначения – остальным населенным пунктам Красноярского края | единиц | не более 1 | ||||||
1 Распоряжение Минтранса России от 31.01.2017 N НА-19-р "Об утверждении социального стандарта транспортного обслуживания населения при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом".
2 Рекомендуемое общее количество пересадок, осуществляемых пассажиром в целях перемещения в любую точку муниципального образования, при использовании муниципальных и межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок.
Принятые сокращения:
регулярные перевозки пассажиров – перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом, городским наземным электрическим транспортом, иными видами транспорта;
интеллектуальная транспортная система – государственная информационная система Красноярского края "Управление общественным транспортом", созданная и эксплуатируемая в целях обеспечения реализации полномочий министерства транспорта Красноярского края;
иные виды транспорта общего пользования – железнодорожный пригородный, водный и воздушный транспорт;
остановочные пункты – остановочные пункты маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, а также иными видами транспорта.,